5,31 mètres et un chiffre inédit chez Audi
Une longueur qui impose le respect
Audi frappe fort le 29 juillet 2026 avec le Q9, son plus grand SUV jamais produit. Le véhicule mesure 5,31 mètres de long pour un empattement de 3,14 mètres. Jamais un modèle de la marque n'avait porté le chiffre 9 : c'est une première dans son histoire, au-dessus du Q7 et du Q8 qui occupaient jusqu'ici le haut de la gamme.
Sous le capot, un V6 3 litres diesel délivre 299 chevaux et 630 Nm de couple. Un système hybride léger MHEV plus 48 volts ajoute jusqu'à 18 kW et 370 Nm lors des démarrages, là où un gros SUV a le plus besoin d'aide.
Changement de cap à la tête d'Audi
Le diesel refait surface au moment où on ne l'attendait plus
En 2021, l'ancien patron Markus Duesmann promettait la fin du thermique chez Audi pour 2033. Son successeur Gernot Döllner a changé de cap et vend désormais le thermique encore huit à dix ans. Ce revirement s'inscrit dans un mouvement plus large, celui d'un lobby automobile allemand qui pousse pour garder le moteur thermique après 2035.
Le paradoxe, c'est le calendrier. En juin 2026, le diesel ne pesait que 2,4 % des ventes de voitures neuves en France, contre 29,9 % pour l'électrique. Le segment des grands SUV familiaux garde pourtant ce moteur : Mercedes propose deux six cylindres diesel sur son GLS restylé. Audi, de son côté, travaille depuis un moment à prolonger la vie de ce type de bloc, comme le montre son V6 TDI hybride homologué au HVO100.
Le mouvement n'est pas isolé chez les constructeurs : Stellantis relance lui aussi le diesel sur une quinzaine de modèles.
Un habitacle pensé pour les familles nombreuses
Sept places, six sièges, portes qui s'ouvrent seules
Le Q9 embarque sept places de série, avec une option six places à sièges individuels. Les trois places de la deuxième rangée reçoivent chacune un point d'ancrage Isofix, un détail rare sur ce format de véhicule.
Accès à la troisième rangée — le siège extérieur de la deuxième rangée avance électriquement sans qu'il faille démonter le siège enfant installé dessus.
Portes électriques — elles s'ouvrent jusqu'à 90 degrés, une première pour Audi, avec commande depuis l'application myAudi.
Le malus écologique attend au tournant
Une facture salée annoncée pour les Français
Le communiqué français ne précise ni les émissions de CO2 ni la masse du véhicule. Deux données pourtant décisives : le malus écologique se déclenche dès 108 g/km et grimpe jusqu'à 80 000 euros au-delà de 192 g/km depuis janvier 2026. Nous avons détaillé ce barème et les modèles qu'il frappe dans notre article sur le malus écologique 2026.
Le GLS de Mercedes, référence du segment, n'a compté que onze immatriculations en France en 2025 selon L'Argus. Les livraisons françaises du Q9 sont prévues pour le quatrième trimestre 2026, avec un tarif encore non communiqué.
Un V6 diesel reste un moteur à entretenir
Ce que ça change côté distribution
Audi ne communique pas encore le détail mécanique du Q9, mais un enseignement vaut pour tout acheteur de gros SUV diesel : c'est l'organe de distribution qui décide de la longévité du bloc. Sur les grands SUV du segment, le montage retenu est presque toujours la chaîne, y compris sur les motorisations diesel du Q7 et du GLS. Une chaîne ne se change pas à échéance fixe, mais elle réclame des vidanges rapprochées et une huile à la bonne spécification : c'est la lubrification qui use ou préserve tendeurs et guides.
Avant tout achat, neuf ou occasion, le réflexe reste de vérifier le type de distribution du modèle visé sur sa fiche : Audi Q7, Audi Q8, ou l'ensemble de la gamme sur le hub Audi.
Pour préparer un long trajet estival malgré ces incertitudes tarifaires, un contrôle rapide de deux minutes avant chaque départ reste une habitude simple à adopter : notre récapitulatif des vérifications mécaniques indispensables avant de prendre la route en donne la liste.
Expert Automobile
