Actualités & Tendances
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0W, 5W, 30, 40 : le W veut dire Winter, pas « weight ». Ce que mesure chaque chiffre, pourquoi une 5W-30 n'en vaut pas une autre, et le lien direct avec le cliquetis de chaîne à froid.
Pluie, froid, petits trajets : à l'automne, l'huile du 1.2 PureTech se charge d'eau et d'essence. La courroie qui baigne dedans gonfle, s'effrite et peut boucher la lubrification.
Pendant que le gazole frôle 2,40 €, un carburant reste sous 0,90 € le litre. Votre moteur essence y a peut-être droit. Mais une erreur d'achat suffit à faire tomber le contrôle technique et l'assurance.
Volkswagen signe avec Global PRE, Stellantis vend sur eBay. La pièce de réemploi entre dans les réseaux constructeurs, mais les freins, les filtres et le kit de distribution restent des pièces neuves.
Le gazole tourne autour de 2,30 € le litre, l'huile de colza reste à 0,80 €. Sur le papier, 90 € gagnés chaque mois. Sous le capot, une huile bien plus visqueuse que le gazole arrive dans un common rail à 2 000 bars. Et la pratique reste illégale.
Courroie de distribution à échéance sur une Lancia Voyager avant un long voyage : partir quand même, réparer avant le départ ou louer sur place. Coûts, risques et checklist.
1.2 PureTech, BlueHDi, 1.6 THP ou hybride rechargeable : les motorisations du C5 Aircross de première génération à viser ou à éviter en occasion.
Marketplaces, recycleurs agréés, casses de proximité, annonces entre particuliers : notre classement des endroits où acheter une pièce auto d'occasion, avec nos critères, la garantie et les pièces à ne jamais prendre d'occasion.
La page produit annonce une formule sans chlore. La fiche de données de sécurité déclare jusqu'à 30 % de paraffine chlorée. Nous avons repris les documents du fabricant, ligne à ligne, dosage compris.
La production du moteur SCe 65 vient de s'arrêter définitivement. Les dernières Dacia Sandero à 13 290 euros partent sur stock, avant un tarif d'entrée relevé à 13 990 euros. Voici les deux stratégies à connaître avant de signer.
Un 2.0 TDI sous une Golf, une A3, une Leon et une Octavia : c'est le même moteur, réglé différemment. Ce que la mutualisation du groupe Volkswagen change pour l'entretien, les pièces et la lecture du code moteur.
Elle ne prévient pas. La courroie de distribution s'effrite en silence, obstrue la pompe à huile et emporte le moteur. Stellantis, Ford, Renault, Volkswagen : les casses s'accumulent, les intervalles fondent. Les constructeurs repassent à la chaîne. Voici les modèles concernés et le réflexe à avoir avant votre prochain achat.
