Malus écologique 2026 : la taxe grimpe à 80 000 €, voici les modèles concernés

Depuis le 1er janvier 2026, la fiscalité automobile se durcit sévèrement. Le seuil de déclenchement du malus CO2 passe de 113 à 108 g/km, touchant désormais 72% des voitures neuves. Le plafond maximal bondit de 10 000 € pour atteindre 80 000 € dès 192 g/km d'émissions.

L'impact est immédiat et violent pour le portefeuille des automobilistes : même une citadine d'entrée de gamme comme la Renault Clio 6 (114 g/km) paie désormais 190 € de malus. Un changement de paradigme qui ne laisse aucune chance aux moteurs purement thermiques non hybridés.

Le barème 2026 rend quasi impossible l'évitement de la taxe sans hybridation. Une voiture affichant 140 g/km paiera 2 205 €, contre 1 504 € en 2025. Le Dacia Jogger TCe 110 voit sa taxe portée à 1 386 €.

Pour le Renault Kangoo familial TCe 100, le malus atteint 6 126 €, soit près de 21% du prix du véhicule. Les véhicules sportifs subissent systématiquement le plafond maximal de 80 000 €, signant probablement l'arrêt de mort de nombreux modèles de niche sur le marché français.

Le malus masse s'applique désormais dès 1 500 kg au lieu de 1 600 kg. La taxation démarre à 10 € par kg excédentaire jusqu'à 1 699 kg, puis grimpe progressivement. Un SUV de 1 950 kg paiera environ 6 775 € de malus poids.

Le cumul des deux malus (CO2 + poids) ne peut toutefois pas excéder 80 000 €. Une maigre consolation pour les acheteurs de véhicules familiaux thermiques ou micro-hybrides, qui voient la facture s'envoler.

Plusieurs catégories échappent totalement ou partiellement au malus. Les véhicules électriques et hydrogène sont exonérés. Les personnes handicapées titulaires d'une carte mobilité inclusion "invalidité" bénéficient d'une exemption totale.

Les familles de trois enfants ou plus profitent d'un abattement de 20 grammes de CO2 par enfant, un ballon d'oxygène pour les familles nombreuses. Les voitures au superéthanol E85 bénéficient d'un abattement de 40% sur les émissions CO2 (si inférieures à 250 g/km à l'origine), maintenant l'intérêt de ce carburant alternatif.

Les véhicules d'occasion immatriculés à partir de 2015 et importés en France subissent aussi le malus, avec un coefficient de décote selon leur ancienneté. Un véhicule de 9 mois bénéficie d'un abattement de 9%, un de 25-36 mois de 28%, et un de plus de 181 mois de 100%. Le malus se paie lors de l'établissement de la carte grise, soit par le concessionnaire, soit directement sur le site de l'ANTS.