Roadster
Le roadster culte prépare sa révolution
La génération ND fête ses dix ans cette année. Mazda travaille déjà sur sa remplaçante, baptisée NE en interne. Jo Stenuit, directeur du design Mazda Europe, confirme la piste sans donner de date : le lancement prend encore « quelques années ».
Le moteur choisi porte un nom : Skyactiv-Z, un quatre cylindres de 2,5 litres atmosphérique. Boîte manuelle six rapports, propulsion arrière, poids visé sous les 1 000 kg. Mazda garde la recette qui a fait le succès de l'icône depuis 1989. Fidèle à sa philosophie SkyActiv, la marque privilégie la chaîne de distribution, pensée pour durer sans échéance de remplacement — un point que l'on retrouve d'ailleurs sur la MX-5 actuelle.
Le signal
La phrase qui inquiète les passionnés
Vinesh Bhindi, patron de Mazda Australie, raconte la visite d'un dirigeant du groupe en début d'année. Sa réponse résonne comme un avertissement : « Oui, il y en aura une nouvelle. Quand ? Nous ne pouvons pas commenter. »
Il ajoute que cette NE pourrait être la dernière MX-5 100 % thermique. Une petite phrase, mais un signal fort pour tous les fans du roadster japonais. Mazda n'a jamais caché son goût des paris techniques à contre-courant, comme en témoigne son moteur rotatif pensé pour capter le CO₂.
Réglementation
L'Europe ferme la porte au thermique
Les règles CO₂ européennes imposent une baisse de 90 % des émissions moyennes d'ici 2035, par rapport à 2021. Mazda n'a pas encore de gamme électrique assez large pour compenser une sportive essence dans son bilan carbone. Le sujet reste brûlant, alors même que Bruxelles a assoupli l'objectif 2035 sans jamais rouvrir la porte au tout-thermique.
Maintenir un petit roadster thermique au catalogue après 2035 devient un pari risqué pour un constructeur de cette taille. La piste des carburants de synthèse reste évoquée en interne, mais rien n'est acté.
Calendrier
Un calendrier qui joue contre elle
Le calendrier laisse peu de marge. Entre l'industrialisation du nouveau bloc et l'arrivée réelle du roadster, plusieurs années s'écouleront encore.
| Étape | Date estimée |
|---|---|
| Production Skyactiv-Z (CX-5 hybride) | Fin 2027 |
| Lancement MX-5 NE | 2028 au plus tôt |
| Fin de carrière probable | Années 2030 |
Une éventuelle sixième génération naîtrait dans un cadre réglementaire encore plus strict. Pour les amateurs de conduite pure, la MX-5 NE risque de marquer la fin d'une époque : celle du petit roadster essence, léger et sans artifice.
Chaîne ou courroie sur votre MX-5 ?
Les blocs SkyActiv actuels de la MX-5 fonctionnent avec une chaîne de distribution, prévue pour la durée de vie du moteur. Certains anciens roadsters Mazda utilisaient encore une courroie à échéance fixe. Pour vérifier le cas précis de votre modèle, consultez la fiche distribution de la Mazda MX-5.
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