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Le cycle de Carnot fixe une limite infranchissable : le moteur thermique perd plus de 60% de son énergie en chaleur. L'électrique dépasse 90% de rendement. Fin du débat ?
Le moteur Ford 1.0 EcoBoost fait l'objet d'une enquête aux États-Unis après 44 plaintes d'arrêts moteur soudains. En cause : une courroie de distribution immergée qui se dégrade et bouche la pompe à huile, entraînant des casses brutales. Un scénario qui rappelle le 1.2 PureTech.
En cinq jours, le Salon Automobile de Lyon 2025 a réussi ce que peu d’événements peuvent se vanter d’accomplir : attirer les foules, enthousiasmer les passionnés et convaincre les acheteurs. Avec une affluence record et une profusion de nouveautés, l’édition 2025 s’est imposée comme l’un des rendez-vous automobiles les plus dynamiques de l’année.
Bruxelles recule sur le tout-électrique en 2035. Sous pression allemande, la Commission européenne propose un système de crédits pour maintenir les moteurs thermiques. Un compromis technique qui cache un triple échec industriel, climatique et géopolitique face à la montée en puissance chinoise.
Depuis le 1er janvier 2025, passer son permis de conduire en France ne se limite plus au Code et à la conduite. Une nouvelle compétence fait son apparition : la théorie mécanique. Concrètement, les candidats doivent désormais répondre à des questions sur la gestion de l'énergie et l'entretien spécifique des motorisations modernes.
Après plus de quatre ans d'absence, le label Renault Sport pourrait bientôt faire son grand retour sur la Clio 6 avec une motorisation hybride.
Bruxelles renonce au 100% électrique : les constructeurs pourront garder 10% de thermiques avec des carburants synthétiques. Un virage industriel majeur.
Ford rompt avec Volkswagen et choisit Renault comme nouveau partenaire électrique. Deux voitures produites en France sur plateforme R5 vont relancer la marque en Europe d'ici 2028.
Présentée officiellement début décembre 2025, cette machine vise directement Ferrari, Porsche et Aston Martin avec un tarif estimé autour de 200 000 euros et une sortie prévue en 2027.
Audi dévoile une nouvelle version de son V6 3.0 TDI : micro-hybridation 48V, compresseur électrique et compatibilité HVO 100 pour réduire les émissions jusqu'à 95%.
Dacia frappe un grand coup : sur les Duster et Bigster 2026, le nouveau moteur Hybrid-G 150 4x4 allie micro-hybride, GPL et boîte auto. Autonomie record, coût d'usage réduit et motricité rassurante, de quoi faire oublier le diesel sur le segment des SUV familiaux.
Dacia frappe fort avec un nouveau Duster hybride essence-GPL : 1 500 km d’autonomie réelle, sobriété record, vraie transmission intégrale et coûts d’usage imbattables. Un moteur qui promet de changer la donne pour tous ceux qui cherchent robustesse et efficacité… au juste prix.
