Courroie Humide - Risque Élevé

Moteur PureTech 82 :
Chaîne ou Courroie ?

Le PureTech 82 utilise une courroie humide sur les générations 1 et 2, puis une chaîne avec la génération 3, depuis 2023. La génération à courroie présente des risques documentés en usage urbain. Tout ce qu'il faut savoir.

TL;DR - 3 points à retenir

Courroie humide jusqu'à la génération 3 : Les générations 1 et 2 du EB2 82 ch utilisent une courroie humide baignant dans l'huile, remplacée le 20 juin 2022 par une courroie « nouvelle génération ». Risques documentés en usage urbain.
Chaîne depuis 2023 : La génération 3 (C3 IV, 208 restylée, hybrides 48V) est passée à une chaîne métallique. Ce problème est donc résolu sur les nouvelles versions.
Garantie étendue disponible : Stellantis couvre 10 ans / 180 000 km les PureTech 82 selon leur date de production (la concession le vérifie), sur demande et sous conditions d'entretien conforme.

Les Trois Générations du PureTech 82

Le moteur EB2 (code interne du PureTech 82) a connu trois évolutions distinctes depuis son lancement en 2012 sous la marque Peugeot/Citroën. La technologie de distribution a radicalement changé avec la troisième génération.

Génération 1 et 2 (2012 - 2023) : Courroie humide

Courroie humide (wet belt) baignant dans l'huile moteur. Problèmes documentés en usage urbain. Intervalles révisés à la baisse depuis les 180 000 km d'origine.

Génération 3 (depuis 2023/2024) : Chaîne métallique

La chaîne métallique remplace la courroie humide. Associée à la motorisation hybride 48V et à la boîte e-DCS6. Présente notamment sur la C3 IV et la 208 restylée.

Deux Risques Majeurs de la Courroie Humide

Risque 1 - Casse moteur : En usage urbain, le carburant non brulé se dilue dans l'huile. Cette huile contaminée dégrade chimiquement la courroie humide, qui génère des débris. Ces débris colmatent la crépine d'huile et peuvent provoquer une destruction moteur par manque de lubrification.

Risque 2 - Perte freinage : Les débris de courroie peuvent également bloquer la pompe à vide qui alimente le servofrein. La perte d'assistance au freinage sur autoroute ou en descente est un risque de sécurité active documenté dans plusieurs rapports d'incidents.

Spécifications Techniques EB2

Caractéristique	Valeur
Code moteur	EB2 (82 ch atmosphérique)
Cylindrée	1199 cm³
Architecture	3 cylindres en ligne
Distribution Gen 1&2	Courroie humide (wet belt)
Distribution Gen 3	Chaîne métallique
Marques	Peugeot, Citroën, DS, Opel
Huile obligatoire	Norme indiquée dans le carnet d'entretien
Rappel 2025	~68 000 véhicules (buses refroidissement)

Garantie Étendue et Rappels

Garantie distribution étendue Stellantis

Face à la multiplication des signalements, Stellantis a accordé une garantie distribution étendue pour les véhicules concernés. Les conditions sont les suivantes :

Date de production dans la période couverte (la concession le vérifie)
Entretien selon les préconisations du constructeur, par n'importe quel professionnel de l'automobile
Diagnostic et réparation dans le réseau agréé Stellantis, sur demande
Couverture : 10 ans ou 180 000 km, pièces et main-d'œuvre

Codes de rappel 2025

Peugeot

Code rappel : JZR

Citroën et DS

Code rappel : HFC

Vérifiez auprès d'un concessionnaire si votre véhicule est concerné par ce rappel. Le non-respect du rappel peut invalider la garantie étendue.

Diagnostics et Symptômes

Signes d'alerte sur PureTech 82 Gen 1/2

Bruit de claquement ou de cliquetis au démarrage à froid
Consommation d'huile anormale (plus de 0,3L/1000 km)
Odeur de carburant dans l'huile moteur (vérifier la jauge)
Voyant moteur associé à des codes de distribution (P0011, P0016)
Perte d'assistance freinage ou pédale ferme : appeler les secours immédiatement

Comment identifier la génération 3 à chaîne

Année de première mise en circulation 2023 ou 2024
Bouchon de remplissage d'huile repositionné sur le dessus du moteur
Motorisation associée à un système hybride 48V
Boîte de vitesses de type e-DCS6

Carnet d'Entretien

Opération	Usage normal	Usage urbain
Courroie humide (Gen 1/2)	100 000 km / 6 ans	60 000 - 80 000 km / 4 ans
Vidange huile (huile prescrite uniquement)	10 000 km ou 1 an	7 500 km ou 1 an
Vérification niveau huile	Tous les 1 000 km	Tous les 500 km
Outil diagnostic courroie	PSA G-0109-6 (gabarit largeur courroie)

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Questions Fréquentes (FAQ)

Le PureTech 82 a-t-il une chaîne ou une courroie ?

La réponse dépend de l'année de fabrication. Les générations 1 et 2 utilisent une courroie humide (wet belt) baignant dans l'huile moteur, y compris la courroie « nouvelle génération » montée à partir du 20 juin 2022. La génération 3 (depuis 2023/2024), introduite notamment sur la C3 IV, la 208 restylée et les hybrides 48V, utilise une chaîne métallique. Pour identifier votre version, vérifiez l'année de mise en circulation et la présence d'une boîte e-DCS6.

Quand remplacer la courroie du PureTech 82 ?

L'intervalle révisé par Stellantis est de 100 000 km ou 6 ans pour un usage normal. En usage urbain (trajets courts, démarrages fréquents), abaisser impérativement à 60 000 à 80 000 km ou 4 ans. Les intervalles initiaux de 180 000 km annoncés au lancement ont été abandonnés face aux défaillances observées. Ne jamais se baser sur les anciens intervalles.

Quels sont les risques de la courroie humide du PureTech ?

L'usage urbain provoque une dilution du carburant dans l'huile moteur, ce qui dégrade chimiquement la courroie humide. Les débris générés par cette dégradation peuvent colmater la crépine d'huile, ce qui prive le moteur de lubrification. Un risque secondaire grave : des débris peuvent bloquer la pompe à vide, provoquant une perte d'assistance freinage. C'est un risque de sécurité active documenté.

Stellantis couvre-t-il les pannes de distribution PureTech ?

Oui, sous conditions. Stellantis a étendu sa garantie à 10 ans ou 180 000 km (175 000 km à son lancement en mars 2024, relevée à 180 000 km en mai 2025), pièces et main-d'œuvre, pour les PureTech 82 selon leur date de production (la concession le vérifie). Il faut un entretien conforme aux préconisations du constructeur (huile et vidanges du carnet), fait par n'importe quel professionnel de l'automobile, puis un diagnostic et une réparation dans le réseau agréé Stellantis. L'extension n'est pas automatique : il faut la demander. Un rappel a été effectué en 2025 sur environ 68 000 véhicules pour buses de refroidissement défectueuses (codes rappel : JZR pour Peugeot, HFC pour Citroën et DS).

Comment savoir si mon PureTech 82 a encore une courroie ou une chaîne ?

Les véhicules produits avant 2023 avec le EB2 atmosphérique 82 ch ont invariablement une courroie humide. Les véhicules produits depuis 2023/2024 avec la génération 3 ont une chaîne. Un signe visuel de la génération 3 à chaîne : le bouchon de remplissage d'huile est repositionné et le moteur est souvent associé à une boîte e-DCS6. En cas de doute, demandez à un concessionnaire d'interroger le VIN.