L'alerte venue des États-Unis monte d'un cran. Des spécialistes du secteur préviennent qu'une tension sur les huiles de synthèse pourrait toucher moteurs et transmissions, avec un effet en chaîne sur les voitures thermiques, hybrides et électriques.
LE POINT SENSIBLE
Les huiles de groupe 3 dans le viseur
Le point sensible, ce sont les huiles de groupe 3, très présentes dans les lubrifiants modernes. Leur fabrication dépend de raffineries capables de produire ces bases avec des procédés lourds, et plusieurs de ces sites se trouvent dans une zone sous pression.
Les huiles minérales de base semblent moins exposées. Le vrai risque concerne surtout les lubrifiants synthétiques les plus techniques, ceux que réclament les chaînes de transmission modernes et les mécaniques les plus récentes.
GÉOPOLITIQUE
Le détroit d'Ormuz, un verrou stratégique
Le détroit d'Ormuz reste un verrou stratégique. Les perturbations de trafic maritime, ajoutées aux attaques visant certaines installations au Moyen-Orient, compliquent déjà l'acheminement de matières premières et de produits finis.
L'ALERTE
Des stocks qui pourraient manquer dès juin
Aux États-Unis, Holly Alfano, dirigeante de l'ILMA, estime que les stocks pourraient devenir insuffisants dès le mois de juin. CNN rapporte aussi que des raffineurs pourraient arbitrer en faveur de produits plus rentables et plus demandés, comme le gazole ou le kérosène.
IMPACT CONCRET
Ce que ça change pour les automobilistes
Pour les automobilistes, le sujet n'a rien d'abstrait. Les moteurs récents, surtout hybrides, réclament des viscosités très basses, comme les 0W18 ou 0W20. Si l'offre se tend, certains garages pourraient être tentés de basculer vers des grades moins fluides, mais seulement avec l'accord des constructeurs.
Attention : ne laissez jamais un garage substituer un grade d'huile sans validation du constructeur. Une viscosité inadaptée peut annuler la garantie et endommager les mécaniques récentes.
EFFET DE TRAÎNE
Pourquoi le retour à la normale prendra du temps
Le retour à la normale ne serait pas immédiat. Même si la circulation maritime se rétablit, les navires immobilisés dans le détroit d'Ormuz devront encore être nettoyés avant de reprendre la mer, ce qui peut prolonger les perturbations.
Cette affaire touche bien plus que les moteurs essence ou diesel. Elle rappelle à quel point la dépendance aux chaînes pétrochimiques reste forte, même à l'ère des hybrides et des électriques.
Expert Automobile
