Mercedes GLE et GLS AMG 63 restylés : nouveau V8 pour survivre à Euro 7

Mercedes remet les GLE et GLS AMG 63 sur le devant de la scène avec un V8 largement retravaillé, sans toucher à la puissance. Le vrai sujet tient à ce moteur M177 Evo, pensé pour durer face à Euro 7 et aux nouvelles contraintes européennes.

Mercedes-AMG garde le cap sur les GLE 63 S 4Matic+ et GLS 63 4Matic+ restylés. Sous le capot, le V8 4.0 biturbo micro-hybride reste affiché à 612 ch et 850 Nm, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,9 s pour le GLE et 4,2 s pour le GLS.

La nouveauté se cache sous le nom M177 Evo. Mercedes a revu le vilebrequin, l'arbre à cames d'admission, l'injection, les turbocompresseurs et les conduits d'admission et d'échappement.

Cette évolution vise un objectif clair : maintenir ces gros SUV AMG au catalogue malgré le durcissement des règles européennes. Euro 7 doit entrer en vigueur pour les voitures neuves le 29 novembre 2027, avec une avance d'un an pour les nouvelles homologations.

Mercedes n'annonce pas de gain de puissance, mais le moteur doit rester compatible avec ce cadre réglementaire. En clair, AMG conserve la recette du gros V8, tout en le rendant plus acceptable pour les autorités.

Le revers se lit dans les chiffres d'homologation. Dans le GLE 63, la consommation WLTP grimpe à 13,2 l/100 km, pour 299 g/km de CO2.

Les GLE et GLS AMG 63 conservent la suspension pneumatique pilotée, les barres antiroulis actives, la transmission intégrale adaptative et le différentiel arrière piloté électroniquement. Avec plus de 2,5 t à déplacer, Mercedes ne joue pas l'économie de moyens.

Le restylage touche aussi la présentation. La calandre évolue, le poste de conduite reçoit des aérateurs redessinés, un système multimédia mis à jour et le dernier volant AMG Performance.