Fiabilité
Citroën C5 Aircross d'occasion : quel moteur choisir ?
La deuxième génération a pris le relais. La première, lancée en 2018, garde des arguments sur le marché de l'occasion. Son dossier mécanique réserve quand même des mauvaises surprises selon le bloc retenu.
Présentation
Une plateforme de 3008, un réglage plus confortable
Citroën a sorti son premier SUV compact en 2018. Le C5 Aircross repose sur la même base technique que l'Opel Grandland X et le Peugeot 3008. Le dessin masque cette parenté. Le châssis aussi : la marque a poussé le curseur vers le confort sur les deux autres modèles.
Moteurs
Quelle motorisation viser
Au lancement, le catalogue se limite à deux essence et deux diesel. Citroën ajoute plus tard deux hybrides rechargeables, 180 et 225 chevaux, sans transmission intégrale. Ces versions ont élargi le vivier d'occasions. Début 2022, le SUV reçoit une nouvelle calandre et des feux arrière redessinés.
Le trois cylindres 1.2 PureTech équipe une grande partie des modèles récents du groupe. Sa courroie de distribution se dégrade, avec les conséquences que cela suppose sur un organe vital du moteur. Notre fiche détaille le cas du C5 Aircross 1.2 PureTech. Côté diesel, les 1.5 et 2.0 BlueHDi cumulent les pannes d'injecteurs et les défauts de réservoir AdBlue. Le 1.5 BlueHDi a aussi fait l'objet d'un rappel pour sa courroie de distribution.
Restent trois choix plus tranquilles : le 1.6 PureTech THP de 180 chevaux, et les deux hybrides rechargeables de 180 et 225 chevaux.
Défauts connus
Ce que remontent les propriétaires
La boîte manuelle est bruyante, surtout sur le cinquième rapport. Citroën n'a publié aucune solution à ce jour. Le groupe installe le même système de navigation sur plusieurs de ses modèles, et il bugue par moments. Une mise à jour facturée 120 euros règle le problème dans la plupart des cas. La jauge à carburant affiche des relevés faux : elle se fige sur un niveau, puis remonte d'un coup jusqu'au plein.
Finition
Carrosserie et habitacle
La fixation du capot vibre à partir de 110 km/h. Des défauts d'alignement de hayon remontent aussi, plus rarement. Dans l'habitacle, les plastiques moussés se comptent vite face à la concurrence. Les designers ont travaillé les détails pour rattraper le terrain.
Verdict
Note de fiabilité Auto Plus : 3/5
Les défauts du 1.2 PureTech et des BlueHDi pèsent sur la note finale. Les hybrides rechargeables n'ont rien montré de mécanique à ce stade.
Avant de signer, vérifiez la distribution de chaque motorisation du C5 Aircross et passez la voiture au crible de notre checklist d'achat d'un PureTech d'occasion.
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